配资排排网 共工财经局关注 | 嘀嗒出行“天生具备ESG属性”
在美国经济不出现衰退的情况下，美联储降息是利于亚太股市的，预计多数市场表现较为积极。美国无风险利率下降，将带动全球资金从美国流出，往往获益的是亚太市场以及其他新兴国家市场。随着美联储开启降息周期，预计大多数国家央行将跟随降息，但宽松幅度也就是具体降息幅度大概率会比美联储小。具体看，印度和越南等高增长、高利率国家降息空间非常有限，但其基本面依旧对该国股市形成支撑。新加坡依然享受大量资本流入，使其央行保持鹰派态度，也使其货币保持强势。国内货币政策的变化则可能会要等到国内经济形势和美国对华贸易的政策路径更加明朗时，货币政策路径可能更加清晰，但受限于当前银行息差等因素预计降息空间有限。对于香港而言，由于货币与美元挂钩，在亚太国家中香港可能会降息幅度可能与美联储相同，成为亚太国家降息幅度最大的国家，有望提振香港经济和市场。
当地时间9月18日，美联储大幅降息50个基点，将联邦基金利率目标区间下调至4.75%-5%，为2020年3月来首次降息，这也标志着美联储降息周期的开启，而美联储降息周期的开启或也将助力外资流入A股市场。值得注意的是，贵州茅台、五粮液等食品ETF(515710)权重股多为北向资金重仓股，或将较大程度获益于外资的流入。
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原标题：共工财经局关注 | 嘀嗒出行“天生具备ESG属性”
最近，嘀嗒出行发布了上市后的首份财报。今年上半年，嘀嗒出行总营收4.04亿元，同比增长2%；经调整利润净额1.3亿元，同比增长51.3%；注册用户总数3.68亿，嘀嗒出行认证私家车车主达1770万名，同比增长17%。
业绩高增的同时，嘀嗒还官宣了与腾讯地图的合作关系。在2024腾讯全球数字生态大会地图专场，嘀嗒出行联合创始人、技术副总裁段剑波表现演讲称：“嘀嗒具备天生ESG属性，我们在为环境、为社会提供价值，挖潜增效，不添堵。”
段剑波认为，出行业态，运力是核心，但最关键的是路权：道路是有限的，任何一个国家不可能无限制扩充道路、无限制提供路权，路权一定是有上限的。嘀嗒这两块业务都没有创造新的供给，没有往路上增加一辆车，而是复用现有上路运力。嘀嗒的愿景是让路上没有空座，让每辆车发挥出最大的运营效能，让出行生态更高效、更环保。
另外，顺风车提供了一个人与人之间交流、沟通的场所和机会。正如星巴克创始人舒尔茨所说，创立星巴克希望给消费者提供一个除了家和公司之外的“第三空间”。而顺风车可以说给大家提供了一个“第四空间”。通过顺风车这种模式，你可以碰到各种各样身份的同路人，他们有不同的长处，不同的性格，你可以跟他们沟通、交流、学习。
尽管高管们对于嘀嗒在ESG方面的表现十分自豪，但嘀嗒出行无论在公司治理还是社会责任方面都存在不少短板。
从经营状况来看，近几年的嘀嗒出行，无论在市场规模，还是商业化上，基本上都在原地踏步。相应的，嘀嗒的员工成本增长幅度并不大。招股书显示，2021年至2023年，嘀嗒出行除董事和高管外，普通员工的用工成本分别为11883万、17169万、19117万。
但嘀嗒出行高层的工资，似乎并未原地踏步。2021年、2022年及2023年，嘀嗒出行向董事支付的薪酬（包括薪金、以股份为基础的付款、花红、退休福利及其他福利）总额分别约为人民币396万元、人民币386万元及人民币9227万元。其中，作为创始人的宋中杰，2023年的薪酬更高达5409万元，其中薪金及其他福利65.5万，以股份为基础的付款开支5332.5万元。
另外，在用户体验方面，嘀嗒出行也收到了海量的投诉。截至9月27日，黑猫投诉平台上，关于嘀嗒出行的投诉量多达19816条。其中不仅有乘客对乘坐体验不满意，也有司机对平台的扣款机制表示质疑。有司机表示，嘀嗒出行无故对司机进行扣费；也有司机表示，在未经司机同意下直接扣款，62.8的总价扣款高达45.6，并且工作人员态度并不友善。
在2024中期业绩发布会上，嘀嗒出行董事长兼首席执行官宋中杰明确表示，下半年会在几方面持续深耕，其中之一将持续专注优化用户体验，并通过多种途径来增强用户黏性和提升用户价值，包括将为庞大的私家车主用户提供多元化的车后服务，通过与可靠的合作伙伴合作确保用户能够享受到高品质、价格合理的车后服务，为用户的出行提供更多便利和保障。（来源｜华文社会责任）
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